些热门的生意，竞争又非常激烈。
姜瑜一直没有找到好的项目，直到欧阳世奇出租公共马车的代理权。
这个是耗资巨大，且有长期收益的工程，正好适合他。
而且作为一个老牌地主，他对于权力还是比较痴迷的。
以前他有着大量的土地，当地的官员都得给他三分面子。
他觉得吧，以后只要自己有了公共马车的管理权，控制着上海的交通，上海的官员更得给他面子。
而这种隐性的地位，其实好处非常多。
姜瑜发了话，姜家自然也就没有了反对的声音。
在和欧阳世奇反复磋商之后，双方签订了协议，然后姜家地窖里的银子被一车车的挖了出来，成立了上海公交公司。
该公司的初期就规划了三条路线，分别是沿江线，火车站到码头线，工业区到居民区线。
这是目前以及将来最繁忙的三条路线，只要路线建成，不用担心没有生意。
轨道马车的事搞定了，政绩有了，但是欧阳世奇还是没钱。
于是他动起了脑筋，颁布了一条政令，给宝马车，黄包车的上牌照。
理由就是，宝马车一辆车占了四五个行人的位置，需要缴纳额外的占道费。
这笔占道费，就以牌照的方式收取。
花钱办了牌照的宝马车，黄包车才允许上街。无照车辆，抓一次罚一次。
这个政令一出，上海的富人们差点被气死，整个上海城里不知道有多少人在骂欧阳世奇想钱想疯了。
欧阳世奇不管，坚定的执行着。
那些富商骂过之后，只能无奈的交钱。
因为欧阳世奇收的并不贵，一辆宝马车一年只收50元，相比起造价一两千元的宝马车来说还可以接受。
连两千的买车钱都花了，难不成因为舍不得多出50元而把车子扔在院子里？
不交钱，他们也不敢再无证上街，毕竟欧阳世奇是来真的，没牌照的一律罚款。
被罚点钱都是小事，丢面子才是富豪们最无法接受的事。
坐宝马车，享受的就是那股尊贵的感觉。
结果现在，因为舍不得多花50元办牌照，被衙役当街拦下拖到衙门，那真是要多丢人有多丢人。
百姓可不会去分辨官府这政策合不合理，他们只看到，原来所谓的富豪，连50元也花不起。
这种富豪，不羡慕也罢。
而这，恰恰是那些富豪的死穴。
欧阳世奇设定的价格，自然也是深思熟虑的结果。
既要尽可能的多，又需要在富豪们的承受范围之内。
这个50元，则是恰到好处。
而黄包车的牌照，收的就比较便宜，一年只需要5元。
这点点钱，黄包车车夫肯定也会想办法转移到客人身上，稍微涨点价便是。
对于喜欢坐车的人来说，生活成本提高了一点点，影响不大。
而对于官府来说，积少成多，光是这一牌照的政令，就能为他们筹集到每年12万元左右的收入。
12万元，可以做的事情就多了。
当然，用来搞大项目，这12万远远不够，欧阳世奇的筹钱之路，还远着呢。
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第501章 状元在筹钱[2/2页]