sp; 原本，面对这样的群体性反日事件。日本人的一般做法是找国民党政府进行抗议，逼迫他们血腥镇压“反日暴徒”，给“日本友人”一个交待——正所谓“老百姓怕官府，官府怕洋人，洋人怕老百姓”是也。
但问题是，眼下吴铁城市长早已逃之夭夭，市政府和警察局统统人去楼空……你让日本人找谁抗议去？
而英国人、美国人和法国人的态度。则是冷眼旁观、权作不知——他们眼下自己都已经是焦头烂额、着急上火了，哪里还有什么心思去发扬风格？出动自己的军队去保护日本人？还是省省吧！
亏得虽然眼下第三舰队全军覆没、陆战队的兵营和司令部也统统被炸上了天，但终究有一部分负责值守和巡逻的日本士兵幸存了下来。再汇合了那些泅水逃生的水兵之后。多少也凑出了一点武装力量。
总之，在几个尉官的指挥下，这些最后的日本兵鼓起余勇，集结整队。用任何能够从瓦砾中扒出的武器。跟“支那暴徒”们展开奋战……经过一番凌乱的厮杀之后，总算是暂时顶住了王亚樵率领的“爱国群众”，让他们扛着大包小包甚至是衣衫褴褛的日本女人，哼着小调撤出了更加狼藉的日租界。
——看着往日里耀武扬威的日本人，如今居然落到了这样的境地，上海的小资产阶级文人们在大呼畅快之余，也不由得生出了几丝害怕和担忧，甚至有些期盼着红军尽快来上海维持秩序了……
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事实证明。工农红军进入上海的时间，比很多人预想中的更晚。
一直到西垂的夕阳染红了天空。绘制着镰刀锤子图案的红旗依然没有在上海的街道间出现。
而这其中自然是有着多方面的原因。
首先，从平安夜的红军最前沿出发阵地安亭镇，到黄浦江畔的上海市区之间，依然有着足足五十公里的距离，这差不多相当于普通步兵一整天的强行军。至于红军的主力部队，目前距离上海市区的路程更加遥远，才刚刚从苏州挺进到昆山，而且因为长途跋涉已经变得疲惫不堪，开始感觉有点走不动了。
其次，从苏州到上海的铁路遭到一定破坏，暂时还无法被红军利用。而红十军团迄今还没有全面的机械化，大部分士兵还得靠两条腿赶路——倒不是因为缺乏卡车，真正的难题在于缺乏司机：这个时代的红军战士之中显然没有几个会开车的，而王秋麾下的两千乌合之众里面，虽然至少有三分之一的人会开卡车，但问题是，有一部分穿越者雇佣兵拒绝执行危险系数过高的任务，他们认为在敌占区里开无防护的卡车进行长途突击，实在是太危险，万一遇到埋伏和阻击就麻烦了——这帮家伙似乎是把民国年代的上海滩当成了爆炸连天的伊拉克和巴勒斯坦战场——还有另一部分人来自于那些上街靠左边行车、方向盘在车体右边的国家，不习惯中国这些方向盘在左边的车辆。只有少数人贪图高额奖金，愿意勉强一试……
这样一来，能够乘坐汽车快速挺进的红军部队，就只有区区一两千人。粟裕带领的冲锋舟部队因为不熟悉上海周边的复杂水路，又不敢单独挺进。更重要的是，虽然国民党军队已经逃散，而驻沪日军则被打残，但英法美三国驻军的态度依然暧昧不明——为了避免打出类似第一次车臣战争之中，俄军快速挺进格罗兹尼市区，却被守军拖进巷战绞肉机的不利局面，诸位穿越者准备等一等那些落在后面的部队再说。
然后，南京政府在经历了一番天崩地裂的震惊和恐慌之后，终于组织起了第一轮稍微像样的反击——从常州、无锡和江阴等地拼凑出了四个团的援军，乘火车赶往苏州“驱逐赤匪”……
由于部队的集结和备战需要时间，再加上国民党方面一贯的拖沓，等到这支敌军抵达苏州郊区的时候，方志敏和粟裕已经转移到了昆山，留守在苏州的只有刘畴西和乐少华这一对“失败组合”，外加大约两千名后卫部队……出于对这两人的不放心，进击上海的红军主力部队，不由得再次放慢了前进速度
幸好，事实证明，刘畴西这位沙场宿将还是有两把刷子的——依靠定向爆破的“阔剑”地雷和雨点般的火箭弹轰击，还有红军战士们人手一把的半自动步枪或冲锋枪，仓促上阵的国民党援军在苏州西北的望亭镇就中了刘畴西的埋伏，被打得全线崩溃，至少短时间内是无法再构成威胁了。
但是被这么一番折腾之后，工农红军进入上海的时间，就被推迟到了12月26日的早晨。
最终，当红军先头部队抵达上海闸北火车站之际，却被一群态度傲慢的各国洋人给拦住了去路……(未完待续。。)
七十、血债就要用血来偿还[2/2页]