波音公司是一家百年老店。
1916年，德国人威廉爱德华波音和漂亮国海军上校乔治康拉德威斯特维尔特一起建立了波音公司。
那时候正好是一战时期，凭借着威斯特维尔特的关系，波音公司的‘开门之作就是漂亮国海军采购的700架C型教练机的采购订单！
堪称一夜暴富的典范！
从那时候开始，波音的发展就开始顺风顺水，成为漂亮国最大的军火供应商之一。
到了二十世纪五十年代，波音707横空出世，作为世界上首款真正的商业喷气式飞机，从此后‘波音就成了民航客机的代名词。
使得人们已经忘记这家公司的老本行是做轰炸机的——广岛和长崎那俩蘑菇蛋就是波音做的轰炸机投掷出去的！
尤其是1997年他们兼并了行业老二‘麦道完成了‘世纪并购后，成为名符其实的‘合众国长子。
说起那起并购案，对龙国来说绝对是血淋淋的教训。
龙国的‘大飞机因为这起并购案停滞了几十年！
很久之前，龙国就有自己的‘大飞机也就是‘运十。
1970年的时候，教员就指示魔都搞大飞机作为领导专机，而龙国的科研人员也没有辜负期望，在‘解剖了一架波音707、一架‘三叉戟和一架‘图104客机后，搞出来了龙国自己的大飞机也就是运10。
这飞机不是没生产出来，而是在1980年9月26日就首飞成功，有过超过170小时的安全飞行时长，前后七次抵达起降难度最高的贡嘎机场，经过严峻气候测验。在那时候这绝对是一款成功的大飞机，仅仅比欧洲的‘空中客车晚了两年！
而那飞机更牛的地方在哪里？
本体原材料100%国产化！机载附件95%国产化！
比现在的ARJ21和C919高太多了！
但是就在该飞机一切顺利的时候，却在1985年2月被中断后继经费，在1986年项目被迫下马！
之所以出现这个情况，就因为当时魔都航空公司的一些‘带路党给龙国引进了‘麦道公司的‘MD82飞机生产线，运10飞机的组装线直接被裁撤给麦道腾地方。十五年积攒的研发技术资料丢失了一大堆！
而魔航刚开始和麦道的合作还算融洽，十年的时间内双方在原来运10的生活餐车间里一共组装了3架MD82和4架MD83，那四架MD83还返销给了漂亮国，当时那些‘带路党那叫一个得意，天天宣传‘搞什么研发？直接组装不好吗？
不过龙国高层当时想的并不是不搞研发，因为双方的二期合作生产MD90干线飞机的时候，就要做到飞机机身国产化率超过70%，漂亮国只提供图纸和原材料，其余的都由龙国来完成。
也就因为这点儿，龙国才放弃继续运10项目，采用了‘用市场换技术的模式。
但是想法很美好，现实很骨感。波音收购麦道后直接关闭了后者所有的海外工厂，这也就导致MD90只生产了两架。
当时龙国又想到了新办法，成立了‘民航飞机总体设计部，想要和国际合作开发新飞机，拉上泡菜一起搞了一个AE100‘亚洲快车民航飞机项目。
然后……
龙国见识到了西方国家的无耻。
波音提出一个‘737600计划，但是要求这个‘亚洲快车生产出来的飞机必须算作是波音737NG系列内；空客公司也想要参与这个项目，提出以空客319为原型开发AE100。
第1933章 故障黑洞？[1/2页]