“中铁三局？”裴永年脸色郑重。
思考了整整10秒钟，裴永年才说，“我倒是听说了，这几天铁路股走的很好。据说有传言国家要加大铁路投资建设。但是……但是我观察到，同是铁路股的华国铁建华国中铁、华国南车等股票并没有出现上涨。一枝花开不是春。”
孙鹏点头，继续说道，“您说的对。但有一点需要明确，以目前的资金规模，一个板块多个标的同时攀升，可能并不是最好的选择。容易分散资金，又可能起不到零头的作用。资金看似只是在中铁三局这个股票上抱团取暖，但是这种集中力量竖立的反弹旗帜，却要有力的多。”
裴永年想了想历史上众多次大行情的启动，也都是一个标志性的股票，或者标志性的概念启动的，孙鹏说的这话到也没错。
“所以，中铁三局的启动。看似孤独，但是他所树立的赚钱效应却是一个板块平均涨幅无法匹敌的。我看到，10月23日、24日，大盘逼近1800点时，个股都出现了连续的破位大跌，蓝筹股苦苦支撑护盘，但是中铁三局却逆势大涨5%和9%。这样的表现，在一片惨绿的a股，显得特立独行。”
孙鹏苦于手边没有行情，只能口头复述当天的行情。
好在裴永年、黄总都是股票、期货的两栖动物，对前几天大盘破位前一枝独秀的中铁三局这只股票印象很深。
听着孙鹏解释，两人点头承认。
在一波股市行情中，所谓领头羊个股，往往是先于其它个股见底的。他们能在下跌最混乱的时期逆势涨停、提前见底，这些个股确实是有带头效应；
同时，赚钱效应形成之后，领头羊就会带动相关板块、概念上涨，产生联动效应。
“华国铁建、华国中铁两只股票是今年新上市的，因为预期的反转，加之股票盘子稍大，所以两只股票持续下跌可以理解；中铁三局的上涨，一方面因为铁路建设的投资从传闻变成了产业政策，极有可能大规模开展；另一方面，因为他盘子小、此前已经经过了充分的下跌，所以成为先决资金的最好标的。
目前，中铁三局的上涨，不但没有被下跌的市场氛围所扼杀，更引起了华国南车这种上游股票的效仿。我观察到，这几天华国南车这只股票也开始出现了逆势上涨。虽说涨幅不大，但是每天不管跌幅多大都能拉回红盘，这就是个股最小阻力路线在发生改变。”
裴永年一怔，想到了两只股票逐渐扩散的领头羊效应，确实是在最近提高了基建股整体的投资氛围。在铁路股中，其它板块那种动不动崩溃大跌的情况并不存在，这其实就是利弗莫尔所说最小阻力路线改变的标志性特点。
“不错，但一个个股又怎么能改变整个大盘呢？再说，这种龙头股涨幅已经大了，不适合追涨啊。”黄总插口道。
“看逻辑！”孙鹏简略的回答道。然后，孙鹏进一步解释，“领头羊并非只是一个适合反弹资金操作的中盘股，他在相关板块的链条中，往往具有枢纽作用。从公司主业上看，中铁三局这只股票属于具体建
第92章 这不是高手，这是高人（中）[1/2页]